Lite håp om større avgiftsreduksjoner

Siden midten av forrige uke har Pedro Sánchez besøkt totalt seks land. En mini- europeisk turne til hovedstedene, ombord på det komfortable og forurensende Falconflyet, for å prøve å overbevise sine kolleger om at forslaget hans om å frikoble gassprisen fra prisen på elektrisitet, men det vil de ikke.

I følge utkastet til toppmøtet som denne tirsdagen er sendt til medlemslandene, står ikke den spanske statsministerens forslag på dagsordenen engang.   Ikke-inkluderingen av regjeringens forslag blant sakene som vil bli debattert på Det europeiske råd torsdag og fredag ​​er overraskende hvis vi tar i betraktning nyhetene som Sánchez og Moncloa har spredt siden det uformelle møtet som ble holdt i Versailles (Frankrike). ). Den dagen fremhevet han, at “Europa er på linje med den spanske posisjonen for å frikoble prisen på gass fra prisen på elektrisitet.”

Det var selvfølgelig hans inntrykk fordi han bare snakket med de som delte meningen hans.   I denne ukens rundreise til noen av medlemslandene har ikke Sánchez besøkt alle lederne i landene som blokkerer debatten om forslaget hans, som Østerrike eller Nederland. I utgangspunktet har han blitt sett sammen med de som stort sett skulle applaudere ham. Sist fredag ​​reiste statsministeren til Berlin, etter et minitoppmøte i Roma, for å møte den tyske kansleren, sosialisten Olaf Scholz . Men allerede samme natt hevdet kilder fra den tyske regjeringen at Scholz ikke kom til å bevege seg fra sine posisjoner , og det at det spanske forslaget ikke ble tatt med på dagsordenen, viser dette. Tyskland fortsetter å kommandere mye innenfor de 27 landene som fortsatt utgjør EU, og har evnen til å få Østerrike og Nederland til å lytte.

 Frikoblingen av gassprisen fra elektrisitetsprisen ville bety å sette en stopper for et system som i dag innebærer å betale energien som trengs for å produsere elektrisitet til prisen av den dyreste kilden, selv om det er den som bidrar minst til produksjon av elektrisitet, sammenlignet med andre som er mye billigere. Dette er det grønne skiftet i praksis. Elektrisitetsmarkedet som opererer i hele EU, og også i Spania, består av 24 auksjoner per dag som bestemmer hvilke kilder som i hver time skal komponere energien som er nødvendig for å produsere elektrisiteten landet trenger. Sánchez underlegger disse endringene i tiltakene som skal iverksettes 29. mars i Ministerrådet.  

Man skal imidlertid neppe ha for høye forhåpninger. Mens transportører, selskaper, frilansere og opposisjonspartier ber om et stort avgiftskutt for å stoppe opptrappingen av energiprisene, har Sánchez gitt en helt spesifikk ordre til sine økonomiske team: «Vi må være forsiktige med den skattemessige effekten av tiltakene» . Oversatt: motstand mot å senke skattene og i alle fall, hvis det gjøres, gjøre det kun i liten grad, selv om regjeringen faktisk har  lovet å senke prisen på strøm, gass og bensin 29. mars. På den datoen planlegger han å godkjenne et kongelig dekret som inkluderer tiltakene i den nasjonale planen som skal svare på de økonomiske konsekvensene forårsaket av den russiske invasjonen av Ukraina.  

Spania har de siste to årene vært avhengig av en økonomisk redning fra ECB på mer enn 400 000 millioner euro. Dette er beløpet som den institusjonen bruker for å kjøpe spansk statsgjeld og tilføre likviditet til bankene slik at kreditt ikke stopper i den nasjonale økonomien. Men ECB har allerede varslet at festen er over. At fra april til juni vil det redusere volumet av gjeldskjøp av medlemslandene fra dagens 80 000 millioner euro per måned, til bare 20 000 millioner euro. Og det betyr at kranen i denne lange perioden kommer til å begynne å tørke opp.

For å balansere dette trenger Sánchez inntekter, dvs skatter og avgifter. Fordi han ikke er villig til å eliminere “unødvendige”  utgifter, og heller ikke redusere fordelene som han gir   sine politiske allianser med partiene som støtter ham. Derfor har ordren vært uttømmende: “Forsiktig med den skattemessige effekten.” For sannheten er at inflasjon har blitt en stor grunn til å øke skatteinnkrevingen for den sosialkommunistiske regjeringen. Fordi det belastes avgifter på kostnaden for produktet. Og det betyr at økningen i elektrisitet, gass, bensin eller diesel automatisk betyr økt avgiftsinnkreving av moms og særavgifter.

Dessuten fører denne inflasjonen til at den personlige inntektsskatten øker automatisk og perfekt kamuflert dersom dens numeriske tall ikke oppdateres sammen med KPI. Det, teknisk kalt deflasjon, har ikke blitt gjort. Og bare med hensyn til det siste året har det betydd en reell økning i inntektsskatten på 4.104 millioner euro, beregnet av professor José Félix Sanz og publisert av avisen OKDIARIO.

Stadig flere europeere raser over raskt økende drivstoff-, energi- og matkostnader, noe som utløser protester i flere land. Den 21. mars så flere steder rundt i Frankrike blokkadeprotester med profesjonelle sjåfører som ba om større statlig støtte midt i krisen. Bouches-du-Rhône, Doubs, Manche, Pas-de-Calais, Nord og Charente-Maritime så alle sjåfører for lastebiler, taxier, busser og byggebransjen dukke opp i stort antall for å delta. «Blokkering av Feyzin-raffineriet i Lyon av lastebilister, bønder og bygningsarbeidere siden tidlig i morges mot skyhøye drivstoffpriser», sto det i en engelsk oversettelse av en tweet om protestene. 

Harme sprer seg over Frankrike til tross for at regjeringen avduket en finanspakke med “resiliensplan” som tar sikte på å hjelpe husholdninger og bedrifter med å takle høye energi- og drivstoffkostnader. En del av planen er å gi rabatt på nesten alle drivstofftyper med 15 cent per liter fra og med 1. april. Transportminister Jean-Baptiste Djebbari møtte også representanter fra ulike bransjer som er avhengige av kjøring og drivstoff for å diskutere andre tiltak. Organisation des Transporteurs Routiers Européens (OTRE) ønsket de eksisterende tiltakene “med tilfredshet” velkommen og bemerket også “statsministerens ønske om å samle profesjonelle transportorganisasjoner rundt transportministeren for å skissere detaljene om ytterligere hjelpemidler for å bekjempe tapene de siste ukene .” Samtidig bedømte føderasjonen regjeringens nåværende løfter som “utilstrekkelige”, og ba om “en økonomisk støtte som er direkte, med komplementære tiltak per kjøretøy.”

I Spania kom tusenvis av bønder og jegere sammen i Madrid for å protestere mot stigende priser. Demonstrasjonen, kalt «20M Rural», så så mange som 150 000 landbruksarbeidere, ifølge rapporter, viftet med spanske flagg og blåste i fløyter mens de marsjerte gjennom gatene. På samme måte som Freedom Convoy-protestene i Canada, så de spanske protestene en rekke traktorer som blåste i hornene i kor sammen med oppfordringer til handling.  Protestens arrangører sa at mer enn 400 000 mennesker faktisk deltok i de 20 millioner landlige protestene, ikke bare 150 000 som media hevdet.

I Albania har det vært mer enn to uker med protester som har funnet sted da lokalbefolkningen krever en umiddelbar prisfrys på energi, samt suspensjon av moms på enkelte matvarer. Over hele verden ser det ut til at folk reiser seg for å be om handling fra myndighetene sine som svar på løpende inflasjon og den fortsatte utarmingen av arbeidsfolk.

Legg igjen en kommentar